Wim System Control Instruktioner
Kort beskrivelse:
Enviko Wim Data Logger（Controller） indsamler data om dynamisk vejesensor (kvarts og piezoelektrisk), jordsensorspole (laserafslutningsdetektor), akselidentifikator og temperatursensor og behandler dem til komplet køretøjsinformation og vejeinformation, inklusive akseltype, aksel nummer, akselafstand, dæknummer, akselvægt, akselgruppevægt, totalvægt, overløbshastighed, hastighed, temperatur osv. Det understøtter den eksterne køretøjstypeidentifikator og akselidentifikation, og systemet matcher automatisk for at danne en komplet dataoverførsel af køretøjsoplysninger eller opbevaring med køretøjstypeidentifikation.
Produktdetaljer
Nyheder Enviko WIM
Produkt Tags
Systemoversigt
Enviko kvarts dynamisk vejesystem anvender Windows 7 indlejret operativsystem, PC104 + bus udvidelig bus og komponenter med bredt temperaturniveau. Systemet er hovedsageligt sammensat af controller, ladeforstærker og IO controller. Systemet indsamler data om dynamisk vejesensor (kvarts og piezoelektrisk), jordsensorspole (laserafslutningsdetektor), akselidentifikator og temperatursensor og behandler dem til komplet køretøjsinformation og vejeinformation, herunder akseltype, akselnummer, akselafstand, dæk antal, akselvægt, akselgruppevægt, totalvægt, overløbshastighed, hastighed, temperatur osv. Det understøtter den eksterne køretøjstypeidentifikator og akselidentifikator, og systemet matcher automatisk for at danne en komplet dataupload eller lagring af køretøjsoplysninger med køretøjstype identifikation.
Systemet understøtter flere sensortilstande. Antallet af sensorer i hver bane kan indstilles fra 2 til 16. Ladeforstærkeren i systemet understøtter importerede, indenlandske og hybride sensorer. Systemet understøtter IO-tilstand eller netværkstilstand for at udløse kameraoptagelsesfunktionen, og systemet understøtter optagelsesudgangskontrol af front-, front-, tail- og tail-optagelse.
Systemet har funktionen til tilstandsdetektering, systemet kan registrere status for hovedudstyr i realtid og kan automatisk reparere og uploade information i tilfælde af unormale forhold; systemet har funktionen som automatisk datacache, som kan gemme data fra registrerede køretøjer i omkring et halvt år; systemet har funktionen til fjernovervågning, understøtter fjernskrivebord, Radmin og anden fjernbetjening, understøtter fjernslukningsnulstilling; systemet bruger en række forskellige beskyttelsesmidler, herunder WDT-understøttelse på tre niveauer, FBWF-systembeskyttelse, systemhærdende antivirussoftware osv.
Tekniske parametre
| magt | AC220V 50Hz |
| hastighedsområde | 0,5 km/t～200 km/t |
| salgsafdeling | d = 50 kg |
| aksel tolerance | ±10 % konstant hastighed |
| køretøjets nøjagtighedsniveau | 5 klasse, 10 klasse, 2 klasse(0,5 km/t～20 km/t） |
| Køretøjsadskillelsesnøjagtighed | ≥99 % |
| Køretøjsgenkendelsesrate | ≥98 % |
| akseltrykområde | 0,5 t～40t |
| Forarbejdningsbane | 5 baner |
| Sensor kanal | 32 kanaler eller til 64 kanaler |
| Sensor layout | Understøtter flere sensorlayouttilstande, hver bane som 2 stk eller 16 stk sensor til at sende, understøtter en række tryksensorer. |
| Kameraudløser | 16-kanals DO isoleret output trigger eller netværk trigger mode |
| Afslutter detektion | 16-kanals DI-isolationsindgang forbinder spolesignal, laserafslutningsdetektionstilstand eller automatisk afslutningstilstand. |
| System software | Indbygget WIN7 operativsystem |
| Adgang til akselidentifikation | Understøtte en række hjulakselgenkendelser (kvarts, infrarød fotoelektrisk, almindelig) for at danne komplet køretøjsinformation |
| Køretøjstypeidentifikationsadgang | det understøtter køretøjstypeidentifikationssystem og danner fuldstændig køretøjsinformation med længde-, bredde- og højdedata. |
| Understøtter tovejsdetektion | Understøtter tovejsdetektion frem og tilbage. |
| Enhedsgrænseflade | VGA-interface, netværksinterface, USB-interface, RS232 osv |
| Statsdetektion og overvågning | Statusdetektion: Systemet registrerer status for hovedudstyr i realtid og kan automatisk reparere og uploade information i tilfælde af unormale forhold. |
| Fjernovervågning: understøtter fjernskrivebord, Radmin og andre fjernbetjeninger, understøtter fjernslukningsnulstilling. | |
| Datalagring | Bred temperatur solid state harddisk, understøtter datalagring, logning osv. |
| Systembeskyttelse | WDT-understøttelse på tre niveauer, FBWF-systembeskyttelse, systemhærdende antivirussoftware. |
| System hardware miljø | Industrielt design med bred temperatur |
| Temperaturstyringssystem | Instrumentet har sit eget temperaturkontrolsystem, som kan overvåge udstyrets temperaturstatus i realtid og dynamisk styre ventilatorens start og stop af kabinettet |
| Brug miljø (bredt temperaturdesign) | Driftstemperatur: -40 ~ 85 ℃ |
| Relativ luftfugtighed: ≤ 85 % RF | |
| Forvarmningstid: ≤ 1 minut |
Enhedsgrænseflade
1.2.1 systemudstyrsforbindelse
Systemudstyret består hovedsageligt af systemcontroller, ladeforstærker og IO input / output controller
1.2.2 systemcontroller-interface
Systemcontrolleren kan tilslutte 3 ladeforstærkere og 1 IO-controller med 3 rs232/rs465, 4 USB og 1 netværksinterface.
1.2.1 forstærker interface
Ladeforstærkeren understøtter 4, 8, 12 kanaler (valgfrit) sensorindgang, DB15-interfaceudgang, og arbejdsspændingen er DC12V.
1.2.1 I/O controller interface
IO input og output controller, med 16 isolerede input, 16 isolation output, DB37 output interface, Working Voltage DC12V.
system layout
2.1 sensor layout
Den understøtter flere sensorlayouttilstande såsom 2, 4, 6, 8 og 10 pr. bane, understøtter op til 5 baner, 32 sensorindgange (som kan udvides til 64), og understøtter fremadgående og tilbagegående to-vejs detekteringstilstande.
DI kontrolforbindelse
16 kanaler med DI-isoleret input, understøttende spolecontroller, laserdetektor og andet efterbehandlingsudstyr, der understøtter Di-tilstand såsom optokobler eller relæindgang. Fremad- og tilbageretningen af hver bane deler én endeanordning, og grænsefladen er defineret som følger;
| Afsluttende bane | DI interface portnummer | note |
| Nr. 1 vognbane (frem, tilbage) | 1+、1- | Hvis slutstyringsenheden er optokoblerudgang, skal slutenhedens signal svare til + og - signalerne fra IO controlleren en efter en. |
| Nr. 2 vognbane (frem, tilbage) | 2+、2- | |
| Nr. 3 vognbane (fremad, baglæns) | 3+、3- | |
| Nr. 4 vognbane (frem, tilbage) | 4+、4- | |
| Nr. 5 vognbane (fremad, baglæns) | 5+、5- |
DO kontrolforbindelse
16-kanals do-isoleret udgang, bruges til at styre triggerstyringen af kameraet, støtteniveau-trigger og faldende kant-trigger-tilstand. Selve systemet understøtter fremad- og baglænstilstand. Efter at triggerkontrolenden af fremadgående tilstand er konfigureret, behøver den tilbagegående tilstand ikke at konfigureres, og systemet skifter automatisk. Interfacet er defineret som følger:
| Banenummer | Fremad trigger | Hale aftrækker | Sideretningsudløser | Hale sideretningsudløser | Note |
| 1 bane (fremad) | 1+、1- | 6+、6- | 11+、11- | 12+、12- | Kameraets triggerkontrolende har en + - ende. Kameraets triggerkontrolende og + - signalet fra IO-controlleren skal svare en efter en. |
| No2 bane (fremad) | 2+、2- | 7+、7- | |||
| No3 bane (fremad) | 3+、3- | 8+、8- | |||
| No4 bane (fremad) | 4+、4- | 9+、9- | |||
| No5 bane (fremad) | 5+、5- | 10+、10- | |||
| No1 vognbane (omvendt) | 6+、6- | 1+、1- | 12+、12- | 11+、11- |
vejledning til systembrug
3.1 Foreløbig
Forberedelse før instrumentindstilling.
3.1.1 sæt Radmin
1) Kontroller, om Radmin-serveren er installeret på instrumentet (fabriksinstrumentsystem). Hvis det mangler, bedes du installere det
2） Indstil Radmin, tilføj konto og adgangskode
3.1.2 systemdiskbeskyttelse
1) Kørsel af CMD-instruktionen for at komme ind i DOS-miljøet.
2) Spørg EWF-beskyttelsesstatus (type EWFMGR C: enter)
(1) På dette tidspunkt er EWF-beskyttelsesfunktionen slået til (State = ENABLE)
(Typ EWFMGR c: -communanddisable -live enter), og tilstanden er deaktiveret for at angive, at EWF-beskyttelse er slået fra
(2) På dette tidspunkt lukker EWF-beskyttelsesfunktionen (tilstand = deaktiver), ingen efterfølgende betjening er påkrævet.
(3) Efter at have ændret systemindstillingerne, skal du indstille EWF til at aktivere
3.1.3 Opret genvej til automatisk start
1) Opret en genvej til at køre.
3.2 Introduktion til systemgrænseflade
3.3 Indstilling af systemparameter
3.3.1 Systemets indledende parameterindstilling.
(1) Gå ind i dialogboksen for systemindstillinger
(2) Indstilling af parametre
a. Indstil den samlede vægtkoefficient til 100
b. Indstil IP og portnummer
c.Indstil sample rate og kanal
Bemærk: Når du opdaterer programmet, bedes du holde samplinghastigheden og kanalen i overensstemmelse med det originale program.
d. Parameterindstilling af reservesensor
4. Indtast kalibreringsindstillingen
5. Når køretøjet passerer jævnt gennem sensorområdet (den anbefalede hastighed er 10 ~ 15 km/t), genererer systemet nye vægtparametre
6. Genindlæs nye vægtparametre.
(1) Indtast systemindstillinger.
(2) Klik på Gem for at afslutte.
5. Finjustering af systemparametre
I henhold til vægten genereret af hver sensor, når standardkøretøjet passerer gennem systemet, justeres vægtparametrene for hver sensor manuelt.
1. Konfigurer systemet.
2.Juster den tilsvarende K-faktor i henhold til køretøjets køretilstand.
De er parametre for fremad, tværkanal, baglæns og ultralav hastighed.
6. Systemdetektionsparameterindstilling
Indstil de tilsvarende parametre i henhold til kravene til systemdetektion.
Systemkommunikationsprotokol
TCPIP kommunikationstilstand, prøveudtagning af XML-format til datatransmission.
- Køretøj, der kommer ind: Instrumentet sendes til den matchende maskine, og den matchende maskine svarer ikke.
| Detektiv hoved | Datatekstlængde (8-byte tekst konverteret til heltal) | Datatekst (XML-streng) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=Vej nr recno=Datas serienummer /> |
- Køretøj forlader: Instrumentet sendes til den matchende maskine, og den matchende maskine svarer ikke
| hoved | (8-byte tekst konverteret til heltal) | Datatekst (XML-streng) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer roadno=vej nr recno=Data serienummer /> |
- Upload af vægtdata: Instrumentet sendes til den matchende maskine, og den matchende maskine svarer ikke.
| hoved | (8-byte tekst konverteret til heltal) | Datatekst (XML-streng) |
| DCYW | enhedsnummer=Instrumentnummer roadno=vej nr: recno=Datas serienummer kroadno=Kryds vejskiltet; kryds ikke vejen for at udfylde 0 hastighed=hastighed; Enhed kilometer i timen vægt=totalvægt: enhed: Kg axlecount=Antal akser; temperatur=temperatur; maxdistance=Afstanden mellem den første akse og den sidste akse, i millimeter axlestruct=Akselstruktur: for eksempel betyder 1-22 enkelt dæk på hver side af den første aksel, dobbelt dæk på hver side af den anden aksel, dobbelt dæk på hver side af den tredje aksel, og den anden aksel og den tredje aksel er forbundet weightstruct=Vægtstruktur: for eksempel betyder 4000809000 4000 kg for den første aksel, 8000 kg for den anden aksel og 9000 kg for den tredje aksel distancestruct=Afstandsstruktur: for eksempel betyder 40008000, at afstanden mellem den første akse og den anden akse er 4000 mm, og afstanden mellem den anden akse og den tredje akse er 8000 mm diff1=2000 er millisekundforskellen mellem vægtdataene på køretøjet og den første tryksensor diff2=1000 er millisekundforskellen mellem vægtdataene på køretøjet og slutningen længde=18000; køretøjets længde; mm bredde=2500; køretøjets bredde; enhed: mm højde=3500; køretøjets højde; enhed mm /> |
- Udstyrsstatus: Instrumentet sendes til den matchende maskine, og den matchende maskine svarer ikke.
| Hoved | (8-byte tekst konverteret til heltal) | Datatekst (XML-streng) |
| DCYW | deviceno=Instrumentnummer code="0" Statuskode, 0 angiver normal, andre værdier angiver unormal msg="" Tilstandsbeskrivelse /> |
Enviko har specialiseret sig i Weigh-in-Motion-systemer i over 10 år. Vores WIM-sensorer og andre produkter er bredt anerkendt i ITS-industrien.
