1. Med hensyn til tekniske principper anvender kvartssensorer (Enviko og Kistler) fuldt digital piezoelektrisk teknologi med hurtigere optagelseshastighed og kan opnå segmenterede hjulbelastninger.Bøjnings-/fladpladesensorer og strain gauge-sensorer bruger mekanisk struktur og strain gauge-principper med lidt lavere nøjagtighed.
2. Kvartssensorer og strain gauge sensorer har mindre installationsdestruktion på vejoverfladen, mens bøjnings-/fladpladesensorer har større berørt område.
3. Prismæssigt er bøjnings-/fladpladesensorer relativt billigere, mens kvarts- og strain gauge-sensorer er dyrere.
4. Levetiden er omkring 3-5 år for alle sensorer.
5. Vejenøjagtigheden kan nå klasse 2, 5 og 10 for alle sensorer.
6. Stabiliteten er god for alle sensorer under 50 km/t.Kvartssensorer har bedre stabilitet over 50 km/t.
7. Kvartsfølere påvirkes ikke af temperaturen, mens andre følere har brug for kompensation.
8. Kvarts- og strain gauge-sensorer er bedre til at registrere unormal kørsel end bøjnings-/fladpladesensorer.
9. Kvarts- og strain gauge-sensorer har højere installationskrav, mens bøjnings-/fladpladesensorer har lavere krav.
10. Kørefornemmelsen er mere mærkbar for sensorer til bøjning/fladplade, mens andre ikke har nogen indflydelse.
11. Den optimale rekonstruktionslængde er omkring 36-50 meter for alle sensorer.
| Sammenligning af ydeevnen af forskellige kvarts dynamiske vejesensorer | ||||
| Sammenligningselement | Kvartssensor (Enviko) | Kvartssensor (Kistler) | Bøjning/Flad plade | Strip sensor (Intercomp) |
| Tekniske principper | 1. Fuldt digital piezoelektrisk sensor, optagelseshastigheden er 1000 gange højere end modstands-strain gauge-sensorer 2. Ufuldstændig hjulbelastningsmåling, enkelthjulsvægt opsamles i segmenter, som fuldt ud kan afspejle den faktiske vægt af hjulbelastningen. | 1. Fuldt digital piezoelektrisk sensor, optagelseshastigheden er 1000 gange højere end modstands-strain gauge-sensorer 2. Ufuldstændig hjulbelastningsmåling, enkelthjulsvægt opsamles i segmenter, som fuldt ud kan afspejle den faktiske vægt af hjulbelastningen. | 1.Mekanisk kombineret struktur, individuelle sensorer og stålplader er sammensat af fysiske strukturer 2. Princippet om modstandstøjningsmåler, når sensoren udsættes for kraft, vil den producere mekanisk deformation, og størrelsen af den mekaniske deformation vil afspejle størrelsen af kraften. | Integral modstandsbelastningssensor, når sensoren er stresset, vil den producere mekanisk deformation, og mængden af mekanisk deformation vil afspejle mængden af kraft. |
| Installation layout | Mængden af riller er minimal, og skaderne på vejoverfladen er minimale.Det gennemsnitlige udgravningsareal er mindre end 0,1 kvadratmeter pr. bane | Mængden af riller er minimal, og skaderne på vejoverfladen er minimale.Det gennemsnitlige udgravningsareal er mindre end 0,1 kvadratmeter pr. bane. | Ødelæg 6 kvadratmeter vejbelægning/bane | Mængden af riller er minimal, og skaderne på vejoverfladen er minimale.Det gennemsnitlige udgravningsareal er mindre end 0,1 kvadratmeter pr. bane. |
| Pris | normal | dyrt | billig | dyrt |
| Service liv | 3-5 år | 3-5 år | 1-3 år | 3-5 år |
| Vejningsnøjagtighed | KLASSE 2, 5, 10 | KLASSE 2, 5, 10 | KLASSE 5, 10 | KLASSE 2, 5, 10 |
| Stabilitet under 50 km | Stabilisere | Stabilisere | Bedre | Stabilisere |
| Stabilitet over 50 km | Bedre | Bedre | Stabilisere | Stabilisere |
| Faktorer, der påvirker nøjagtigheden | ingen | ingen | Påvirket af temperatur kræves temperaturkompensationssensor eller algoritmekompensation | Påvirket af temperatur kræves temperaturkompensationssensor eller algoritmekompensation |
| Unormal kørselsdetektering - krydsende vej | Fuld belægning, vejningsnøjagtighed påvirkes ikke | Fuld belægning, vejningsnøjagtighed påvirkes ikke | Fuld belægning, øg antallet af indbyggede sensorer | Fuld belægning, vejningsnøjagtighed påvirkes ikke |
| Unormal kørselsdetektion-knusningsgab | Specielt layout løser unøjagtig sømnøjagtighed | Intet optimeret layout | ikke påvirket | Intet optimeret layout |
| Unormal kørselsdetektion-flugtvejning | Layout med flere rækker, kan ikke springes over | Layout med flere rækker, kan ikke springes over | let at springe over | Layout med flere rækker, kan ikke springes over |
| Installationsproces | Strenge installationsproces | Strenge installationsproces | Krav til integreret hældning, lav installationsproces | Strenge installationsproces |
| Om dræning er påkrævet | ingen | ingen | brug for | ingen |
| Om det påvirker føreren | ingen | ingen | Føles indlysende | ingen |
| Om det påvirker trafiksikkerheden | ingen | ingen | Stålpladearealet på overfladen er stort, regnvejr har større indflydelse på højhastighedskøretøjer, og der er mulighed for sideskridning. | ingen |
| Optimal belægningsrekonstruktion krævede længde | Under 8 baner i begge retninger, 36 til 40 meter | Under 8 baner i begge retninger 36 til 40 meter | Under 8 baner i begge retninger, 36 til 40 meter | Under 8 baner i begge retninger, 36 til 40 meter |
| Optimal belægningsrekonstruktion krævede længde | Mere end 8 baner i begge retninger, 50 meter | Mere end 8 baner i begge retninger, 50 meter | Mere end 8 baner i begge retninger, 50 meter | Mere end 8 baner i begge retninger 50 meter |
Sammenfattende har kvartssensorer bedre samlet ydeevne, men højere priser, mens bøjnings-/fladpladesensorer har omkostningsfordele, men lidt lavere nøjagtighed og stabilitet.Den optimale løsning afhænger af specifikke projektbehov.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr. 2004, enhed 1, bygning 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrik: Bygning 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan-provinsen
Indlægstid: 25-jan-2024