Piezoelektrisk trafiksensor til AVC (Automatic Vehicle Classification)

Kort beskrivelse:

Den intelligente trafiksensor CET8311 er designet til permanent eller midlertidig installation på vejen eller under vejen for at indsamle trafikdata. Sensorens unikke struktur gør det muligt at montere den direkte under vejen i en fleksibel form og tilpasser sig dermed vejens kontur. Sensorens flade struktur er modstandsdygtig over for vejstøj forårsaget af bøjning af vejoverfladen, tilstødende baner og bøjede bølger, der nærmer sig køretøjet. Det lille snit på fortovet reducerer skader på vejoverfladen, øger installationshastigheden og reducerer mængden af fugemasse, der kræves til installation.

Send e-mail

Produktdetaljer

Nyheder Enviko WIM

Produkt Tags

Indledning

Fordelen ved CET8311 intelligent trafiksensor er, at den kan opnå nøjagtige og specifikke data, såsom nøjagtigt hastighedssignal, triggersignal og klassifikationsinformation. Det kan give feedback over trafikinformationsstatistikker i lang tid med god ydeevne, høj pålidelighed og nem installation. Høj omkostningsydelse, hovedsagelig brugt til detektering af akselnummer, akselafstand, overvågning af køretøjets hastighed, køretøjsklassificering, dynamisk vejning og andre trafikområder.

Overordnet dimension

Eksempel: L=1,78 meter; Sensorens længde er 1,82 meter; Samlet længde er 1,94 meter

Sensorlængde	Synlig messinglængde	Samlet længde (inklusive ender)
6'(1,82m)	70''(1,78m)	76''(1,93 m)
8'(2,42m)	94''(2,38m)	100''(2,54m)
9'(2,73 m)	106''(2,69 m)	112''(2,85m)
10'(3,03m)	118''(3,00m)	124''(3,15m)
11'(3,33 m)	130''(3,30m)	136''(3,45m)

Tekniske parametre

Model nr.	QSY8311
Sektionsstørrelse	～3×7 mm²
Længde	kan tilpasses
Piezoelektrisk koefficient	≥20pC/N Nominel værdi
Isolationsmodstand	＞500 MΩ
Tilsvarende kapacitans	～6,5nF
Arbejdstemperatur	-25℃～60℃
Interface	Q9
Monteringsbeslag	Fastgør monteringsbeslaget med sensoren (nylonmateriale ikke genbrugt). 1 stk beslag hver 15 cm

Forberedelse af installation

Valg af vejstrækning:
a)Krav til vejeudstyr: Langtidsstabilitet og pålidelighed
b)Krav på vejbed: Stivhed

Metode til installation

5.1 Skæreslids:

Trin

Billede

1) Byggeadvarselsskilte bør placeres foran byggepladsen.2）Tegn streg: Brug tape, skiferblyant og blækfontæne til at tegne og markere den position, hvor sensoren er placeret, sørg også for, at kablerne er lange nok til at forbinde til vejkanten kabinet.3) Skæreslids: Brug en fræser til at åbne en firkantet rille på vejen langs markeringslinjen. Tværsnitsdimensionen af rillen skal kontrolleres nøjagtigt inden for det specificerede område (se diagrammet til højre). Uddyb dybden af rillenderne til 50 mm, afhængigt af sensorens længde, (for at tilpasse til sensorens udgangshoved og ende).

4） Vejbrud:use en hammer til rille og trim bunden af rillen. Bunden af rillen skal trimmes så glat som muligt.

Ifølge tegningen: det rigtige billede og de relevante grundkonstruktionstegninger.

Hovedudstyr: fortovsskæremaskine, slaghammer, hakke, boremaskine.

Note:

Kontroller knusningsdybden af monteringsrillen. Hvis det er for lavt, kan sensoren og beslaget ikke sidde på plads. Hvis det er for dybt, mængden af fugemassevil være stor.

fugemassevil være stor.

1) Tværsnitsdimension

A=20mm(±3mm)mm；B=30(±3mm)mm

2) Rillens længde

Længden af spalten skal være mere end 100 til 200 mm af sensorens samlede længde.

Samlet længde af sensor:

i=L+165mm, L er for messinglængde (se etiketten).

5.2 Rene og tørre trin

1, For at sikre, at indstøbningsmaterialet kan kombineres godt med vejoverfladen efter påfyldning, skal monteringsspalten vaskes med en højtryksrenser, og rillens overflade skal vaskes med en stålbørste, og luftkompressor/ højtryksluftpistol eller blæser bruges efter rengøring til at tørre vandet.

2, Efter at affaldet er blevet renset, skal den flydende aske på konstruktionsoverfladen også renses. Hvis der er akkumuleret vand eller tydelig synlig fugt, skal du bruge en luftkompressor (højtryksluftpistol) eller blæser til at tørre det.

3, Efter at rengøringen er afsluttet, påføres tætningstape (bredde større end 50 mm)
til vejoverfladen omkring indhakket for at forhindre forurening af fugemassen.

5.3 Pre-installation test

1, Test kapacitans: Brug et digitalt multimeter til at måle sensorens samlede kapacitans med kablet tilsluttet. Den målte værdi skal ligge inden for det område, der er angivet af den tilsvarende længdesensor og kabeldatablad. Testerens rækkevidde er normalt indstillet til 20nF. Den røde sonde er forbundet til kernen af kablet, og den sorte sonde er forbundet til den ydre skærm. Bemærk, at du ikke bør holde begge forbindelsesender på samme tid.

2, Test modstand: Mål modstanden i begge ender af sensoren med et digitalt multimeter. Måleren skal indstilles til 20MΩ. På dette tidspunkt bør aflæsningen på uret overstige 20MΩ, normalt angivet med "1".

5.4 Fastgør monteringsbeslaget

Trin

Billede

1） Pak sensoren ud og kontroller, om sensoren er intakt. Ret sensoren ud for at holde sensoren lige og flad.2） Åbn monteringsbeslaget i kassen og installer beslaget langs sensoren med ca. 15 cm intervaller.3） Sæt monteringsbeslaget sammen med sensoren

ind i skæreåbningen. Den øvre overflade af alle beslagene er omkring 10 mm væk fra vejoverfladen.

4）Bøj sensorenden 40° nedad, bøj samlingen 20° ned, og bøj den derefter 20° opad til niveau.

Dimension

5.5 Bland fugemasse

Bemærk: Læs venligst instruktionerne til fugemassen omhyggeligt før blanding.
1） Åbn indstøbningsmørtelen i henhold til påfyldningshastigheden og den nødvendige dosering, det kan udføres i små mængder, men et par gange for at undgå spild.
2）Forbered en passende mængde pottemørtel i henhold til det specificerede forhold, og omrør jævnt med elektrisk hammerrører (ca. 2 minutter).
3） Efter klargøring, brug venligst op inden for 30 minutter for at undgå størkning i spanden.

5.6Første trin til påfyldning af fugemasse

1) Hæld fugemassen jævnt langs rillens længde.
2） Ved påfyldning kan dræningsporten formes manuelt for at lette kontrollen af hastighed og retning under hældning. For at spare tid og fysisk styrke kan den hældes med beholdere med mindre kapacitet, hvilket er praktisk for flere personer at arbejde på samme tid.
3）Den første fyldning skal være fuldt udfyldte slidser og gøre fugeoverfladen lidt højere end fortovet.
4） Spar tid så meget som muligt, ellers vil fugemassen størkne (dette produkt har en normal hærdetid på 1 til 2 timer).

5.7 Andet trin til påfyldning af fugemasse

Efter den første fugemasse er i princippet hærdet, skal du observere fugemassens overflade. Hvis overfladen er lavere end vejoverfladen, eller overfladen er bulet, blandes fugemassen igen (se trin 5.5), og den anden fyldning udføres.
Den anden fyldning skal sikre, at fugemassens overflade er lidt over vejoverfladen.

5.8 Overfladeslibning

Efter installationen er trin 5.7 afsluttet i en halv time, og fugemassen begynder at størkne, rev tape af på siderne af slidserne.
Efter installationstrin 5.7 er afsluttet i 1 time, og fugemassen er størknet fuldstændigt, males
fuges med en vinkelsliber for at få den til at flugte med vejbanen.

5.9 Rengøring på stedet og test efter installation

1）Rengør fugerester og andet affald.
2） Test efter installation:

(1) Test kapacitans: Brug en digital multimeter til at måle sensorens samlede kapacitans med kablet tilsluttet. Den målte værdi skal ligge inden for det område, der er angivet af den tilsvarende længdesensor og kabeldatablad. Testerens rækkevidde er normalt indstillet til 20nF. Den røde sonde er forbundet til kablets kerne, og den sorte sonde er forbundet til den ydre skærm. Pas på ikke at holde de to forbindelsesender på samme tid.

(2) Test modstand: Brug en digital multimeter til at måle modstanden af sensoren. Måleren skal indstilles til 20MΩ. På dette tidspunkt bør aflæsningen på uret overstige 20MΩ, normalt angivet med "1".

(3) Forbelastningstest: efter at installationsoverfladen er rengjort, tilsluttes sensorudgangen til oscilloskopet. Den typiske indstilling af oscilloskopet er: Spænding 200mV/div, Tid 50ms/div. For det positive signal er triggerspændingen indstillet til omkring 50mV. En typisk bølgeform af en lastbil og en bil opsamles som en pre-load test bølgeform, og derefter gemmes og kopieres testbølgeformen til udskrivning og gemmes permanent. Sensorens output afhænger af monteringsmetoden, længden af sensoren, længden af kablet og det anvendte indstøbningsmateriale. Hvis preload-testen er normal, er installationen fuldført.

3) Trafikudløsning: bemærkninger: Trafik kan kun frigives, når pottematerialet er færdighærdet (ca. 2-3 timer efter sidste påfyldning). Hvis trafikken udløses, når pottematerialet er ufuldstændigt hærdet, vil det beskadige installationen og få sensoren til at svigte for tidligt.