Piezoelektrisk kvarts dynamisk vejesensor CET8312

Kort beskrivelse:

CET8312 Piezoelektrisk kvarts dynamisk vejesensor har karakteristika for bredt måleområde, god langtidsstabilitet, god repeterbarhed, høj målepræcision og høj responsfrekvens, så den er særligt velegnet til dynamisk vejedetektering. Det er en stiv strimmel dynamisk vejesensor baseret på piezoelektrisk princip og patenteret struktur. Den er sammensat af piezoelektrisk kvartskrystalplade, elektrodeplade og speciel strålebærende enhed. Opdelt i 1-meter, 1,5-meter, 1,75-meter, 2-meter størrelse specifikationer, kan kombineres i en række forskellige dimensioner af vejtrafik sensorer, kan tilpasse sig de dynamiske veje behov for vejoverfladen.

Send e-mail

Produktdetaljer

Nyheder Enviko WIM

Produkt Tags

Tekniske parametre

Tværsnitsmål	（48 mm+58 mm）*58 mm
Længde	1m, 1,5m, 1,75m, 2m
Hjul vejeområde	0,05T~40T
Overbelastningskapacitet	150% FS
Belastningsfølsomhed	2±5 %pC/N
Hastighedsområde	（0,5-200） km/t
Beskyttelsesgrad	IP68	Udgangsimpedans	>1010Ω
Arbejdstemp.	-45 ~ 80 ℃	Effekt på udgangstemperatur	<0,04 %FS/℃
Elektrisk tilslutning	Højfrekvent statisk støj koaksialkabel
Lejeflade	Lejeoverfladen kan poleres
Ikke-lineær	≤±2% FS (nøjagtighed af statisk kalibrering af sensorer på hvert punkt)
Konsistens	≤±4% FS (statisk kalibreringsnøjagtighed af forskellige positionspunkter på sensoren)
Gentagelsesevne	≤±2% FS (nøjagtighed af statisk kalibrering af sensorer i samme position)
Integreret præcisionsfejl	≤±5 %

Installationsmetode

Overordnet struktur

For at sikre testeffekten af hele installationen af sensoren, bør valg af sted være strengt. Det foreslås, at den stive cementbelægning skal vælges som sensorinstallationsgrundlag, og den fleksible belægning såsom asfalt bør reformeres. Ellers kan målingens nøjagtighed eller sensorens levetid blive påvirket.

Monteringsbeslag

Efter at placeringen er bestemt, skal monteringsbeslaget med huller forsynet med sensorerne fastgøres til sensoren med et længere bindetrådsbånd, og derefter bruges et lille trekantet stykke træ til at sætte ind i mellemrummet mellem bindebåndet. og monteringsbeslaget, så det kan spændes. Hvis arbejdskraften er tilstrækkelig, kan trin (2) og (3) udføres samtidigt. Som vist ovenfor.

Fortovsrillning

Brug en lineal eller andet værktøj til at bestemme monteringspositionen for den dynamiske vejesensor. Skæremaskinen bruges til at åbne rektangulære riller på vejen.
Hvis rillerne er ujævne og har små ujævnheder på kanten af rillerne, er rillernes bredde 20 mm mere end sensorens, dybden af rillerne er 20 mm mere end sensorens og 50 mm længere end sensorens. Kabelrille er 10 mm bred, 50 mm dyb;
Hvis rillerne er omhyggeligt lavet og kanterne af rillerne er glatte, er rillernes bredde 5-10 mm mere end sensorernes, dybden af rillerne er 5-10 mm mere end sensorernes, og længden af rillerne er 20-50 mm mere end sensorerne. Kabelrillen er 10 mm bred, 50 mm dyb.
Bunden skal trimmes, silt og vand i rillerne skal blæses rent med luftpumpen (der skal tørres grundigt for at fylde fugemassen), og den øverste overflade af begge sider af rillerne skal fastgøres med tape.

Første gangs fugning

Åbn installationsfugen i henhold til den foreskrevne andel for at forberede den blandede fugemasse, bland hurtigt fugemassen med værktøj, og hæld derefter jævnt langs rillens længderetning, den første fyldning i rillen skal være mindre end 1/3 af dybden af rillen.

Sensorplacering

Placer forsigtigt sensoren med monteringsbeslaget i den fugefyldte spalte, juster monteringsbeslaget og få hvert omdrejningspunkt til at røre ved den øvre overflade af spalten, og sørg for, at sensoren er i midten af spalten. Når to eller flere sensorer er installeret i samme slot, skal der lægges særlig vægt på tilslutningsdelen.
Den øvre overflade af de to sensorer skal være i samme vandrette niveau, og samlingen skal være så lille som muligt, ellers vil målefejlen blive forårsaget. Spar så meget tid som muligt ved trin (4) og (5), ellers hærder fugemassen (1-2 timers normal hærdetid for vores lim).

Fjernelse af monteringsbeslag og anden fugning

Efter at fugemassen er dybest set hærdet, skal du observere den indledende installationseffekt af sensoren og justere den rettidigt, hvis det er nødvendigt. Alt er stort set klar, fjern derefter beslaget, fortsæt med anden fugning. Denne indsprøjtning er begrænset til sensorens overfladehøjde.

Tredje gangs fugning

I hærdeperioden skal du være opmærksom på at øge mængden af fugemasse til enhver tid, så det samlede niveau af fugemasse efter påfyldning er lidt højere end vejoverfladen.

Overfladeslibning

Efter at al installationsmørtel har nået hærdningsstyrken, riv tapen af og slib rilleoverfladen og vejoverfladen, udfør forbelastningstest med standardkøretøjet eller andre køretøjer for at kontrollere, om sensorinstallationen er ok.
Hvis forbelastningstesten er normal, er installationen det
afsluttet.

Installationsmeddelelser

5.1Det er strengt forbudt at bruge sensoren uden for rækkevidde og driftstemperatur i længere tid.
5.2Det er strengt forbudt at måle sensorens isolationsmodstand med en højmodstandsmåler over 1000V.
5.3 Ikke-professionelt personale er strengt forbudt at verificere det.
5.4 Målemediet skal være kompatibelt med aluminiumsmaterialer, ellers kræves der særlige instruktioner ved bestilling.
5.5 Udgangsenden af sensor L5/Q9 skal holdes tør og ren under målingen, ellers er signaludgangen ustabil.
5.6 Sensorens trykflade må ikke rammes med et stumpt instrument eller kraftig kraft.
5.7 Ladningsforstærkerens båndbredde skal være højere end sensorens, bortset fra at der ikke er noget særligt krav til frekvensgang.
5.8 Installationen af sensorer skal udføres i nøje overensstemmelse med de relevante krav i instruktionerne for at opnå nøjagtig måling.
5.9Hvis der er stærk elektromagnetisk interferens i nærheden af målingen, bør der træffes visse afskærmningsforanstaltninger.
5.10Kablet til sensoren og ladeforstærkeren skal bruge et koaksialkabel med højfrekvent statisk støj.