Overbelastning og overskridelse af grænser for motorvejskøretøjer forårsager betydelig skade på vejoverflader og udgør en høj risiko for sikkerhedsulykker, et særligt alvorligt problem i vores land, hvor 70% af trafiksikkerhedshændelser tilskrives køretøjers overbelastning og overskridelse af grænserne. Dette resulterer i direkte økonomiske tab på næsten 3 milliarder RMB, med tab fra overbelastning af køretøjer og overskridelse af grænserne på motorveje på over 30 milliarder RMB årligt. Derfor er det yderst vigtigt at overvåge og overvåge overbelastede køretøjer på motorveje.
For at regulere overbelastning af køretøjer uden at forstyrre trafikken, er den dynamiske vejeordning for vejning af veje (WIM) opstået. Dette system anvender piezoelektriske kvartssensorer til hurtigt at måle køretøjets vægt, når køretøjer passerer over vejbanen ved høje hastigheder (<120 km/t) og udløser overvågningskameraer til fotografering.
Enviko kvartssensorer er specielt designet til billige, højtydende piezoelektriske kvartssensorer til dynamisk vejning og brobeskyttelse. Disse sensorer er konstrueret med højstyrke-aluminiumslegering og præcisionsbearbejdning og har høj modstandsdygtighed over for kompression, trækstyrke, bøjning, forskydning og træthedsbelastning. Gennem ældningsbehandling forbliver sensorfølsomheden stabil i årtier.
Indvendigt fyldt med speciel elastisk isoleringspasta, opretholder Enviko kvartssensorer et stabilt internt tryk, der effektivt blokerer fugt, med en typisk isolationsimpedansværdi på 200GΩ.
Indlejret i vejoverfladen, når køretøjer passerer, presser hjulene ned på sensorens lejeflade, hvilket får kvartskrystallerne inde i sensoren til at generere ladning på grund af den piezoelektriske effekt. Ladningen forstærkes derefter af en ekstern ladningsforstærker til et spændingssignal, som er direkte proportional med trykket på sensoren. Ved at beregne tryksignalet kan vægten af hvert hjul og dermed køretøjets samlede vægt opnås.
Tryk-ladningsforholdets karakteristika for piezoelektriske kvartssensorer forbliver uændret uanset temperatur, tid, belastningsstørrelse og belastningshastighed. Derfor, selv når køretøjer passerer over målefladen ved høje hastigheder, kan kvartssensorer opretholde en høj målenøjagtighed.
Efter WIM-sensorer er indlejret i vejoverfladen, udsættes de for sollys, regn og hjultryk, hvilket gør pålidelighedstest afgørende.
Temperatur- og fugtighedscyklustest:
Sensorer med lejeoverflader placeres i et miljøtestkammer for temperatur- og fugtighedscyklustests fra -40℃ til 85℃ i 500 timer. Under testen må sensorernes isolationsimpedans ikke være lavere end 100GΩ. Efter temperatur- og fugtighedstesten gennemgår sensorerne isolationsbeskyttelse og udmattelsesbelastningstest.
Træthedsbelastningstest:
En belastningsudmattelsestest påfører et cyklisk tryk på 6000N ved hjælp af et ståltrykhoved med en bredde på 50 mm x 50 mm i tre positioner på sensorens ender og midten, med belastning og aflæsning én gang i sekundet, i alt 1.000.000 træthedsbelastninger. Følsomhedsvariationen af de belastede testpositioner skal være <0,5 %, og der bør ikke være nogen beskadigelse eller løsrivelse af lejefladen.
Isoleringsbeskyttelse:
Isolationsbeskyttelsestesten involverer fuldstændig nedsænkning af sensoren i vand, cyklus mellem stuetemperatur og 80 ℃, med en samlet testvarighed på 1000 timer. Gennem hele testen må sensorens isolationsmodstand ikke være lavere end 100GΩ.
Lineariteten af piezoelektriske kvartssensorsignaler er en kritisk indikator for fremstillingsprocesser og nøjagtighed. Fremragende piezoelektriske kvartssensorer sikrer FSO<0,5 % over hele området. For WIM-sensorer må følsomhedsfejlen i enhver position langs sensorens længde ikke overstige 2 %. Derfor er strengt og nøjagtigt udstyr til følsomhedsprøvning afgørende for fremstilling af sensorer.
Belastningskarakteristikken måler kraft-ladningskurven og linearitetsfejlen (%FSO) under læsning og aflæsning med en bredde på 100 mm belastningshoved påført sensoren i enhver position.
Signalplanhedskarakteristikken måler følsomhedsværdien under belastning langs sensorens længderetning (uden lejefladen) ved hjælp af et 50 mm bredt trykhoved med en kraft på 8000N, med følsomhedsværdier opnået ved hvert belastningstestpunkt, der bruges til at beregne signalet fladhed langs sensorens længderetning.
Nogle producenter bruger dog bevidst et belastningstrykhoved med en bredde på 250 mm til test af signalplanhed, svarende til 5 gange gennemsnittet af den karakteristiske kurve, hvilket resulterer i en forfalsket nøjagtighed på 1 %. Kun signaler opnået ved belastningsmålinger ved hjælp af et 50 mm bredt trykhoved kan virkelig afspejle sensorens nøjagtighed og kvalitet.
Enviko Technology Co.,Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu kontor: nr. 2004, enhed 1, bygning 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8F, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrik: Bygning 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan-provinsen
Indlægstid: Apr-08-2024
