Overbelastning og overskridende grænser for motorvejskøretøjer forårsager betydelig skade på vejoverflader og udgør en høj risiko for sikkerhedsulykker, et særligt alvorligt problem i vores land, hvor 70% af trafiksikkerhedshændelserne tilskrives køretøjets overbelastning og overskridelse af grænserne. Dette resulterer i direkte økonomiske tab på næsten 3 milliarder RMB, med tab fra overbelastning af køretøjer og overskridelse af grænser for motorveje, der overstiger 30 milliarder RMB årligt. Derfor er det kritisk vigtigt at overvåge og føre tilsyn med overbelastede køretøjer på motorveje.
For at regulere overbelastning af køretøjer uden at forstyrre trafikken er vægten i Moving (WIM) motorvejsdynamisk vejningsordning dukket op. Dette system bruger piezoelektriske kvartssensorer til hurtigt at måle køretøjets vægt, når køretøjer passerer over vejoverfladen ved høje hastigheder (<120 km/t) og udløser overvågningskameraer til fotografering.
Enviko-kvartssensorer er specielt designet til lave omkostninger, højtydende piezoelektriske kvartssensorer til motorvejsdynamisk vejning og brobeskyttelse. Disse sensorer er konstrueret med højstyrke-rumfartaluminiumslegering og præcisionsbearbejdning og har høj tryk, træk, bøjning, forskydning og træthedsbelastningsmodstand. Gennem aldringsbehandling forbliver sensorfølsomheden stabil i årtier.
Internt fyldt med speciel elastisk isolerende pasta opretholder Enviko Quartz -sensorer et stabilt internt tryk, der effektivt blokerer fugt, med en typisk isoleringsimpedansværdi på 200GΩ.
Indlejret i vejoverfladen, når køretøjer passerer, trykker hjulene ned på sensorens bæreoverflade, hvilket får kvartskrystallerne inde i sensoren til at generere ladning på grund af den piezoelektriske effekt. Ladningen amplificeres derefter af en ekstern ladningsforstærker til et spændingssignal, som er direkte proportionalt med det tryk, der påføres sensoren. Ved at beregne tryksignalet kan vægten af hvert hjul og dermed den samlede vægt af køretøjet opnås.
Trykafladningsforholdet, der er karakteristisk for piezoelektriske kvartssensorer, forbliver uændret uanset temperatur, tid, belastningsstørrelse og belastningshastighed. Selv når køretøjer passerer over måleoverfladen ved høje hastigheder, kan kvartssensorer derfor opretholde høj måleanøjagtighed.
Efter at WIM -sensorer er indlejret i vejoverfladen, gennemgår de eksponering for sollys, regn og hjultryk, hvilket gør pålidelighedstest afgørende.
Temperatur og fugtighedscyklingstest:
Sensorer med bærende overflader anbringes i et miljøprøvekammer for -40 ℃ til 85 ℃ temperatur- og fugtighedscyklingstest i 500 timer. Under testen må sensorens isoleringsimpedans ikke være lavere end 100GΩ. Efter temperatur- og fugtighedscyklingstesten gennemgår sensorerne isoleringsbeskyttelse og træthedsbelastningstest.
Træthedsbelastningstest:
En belastningstræthedstest anvender et cyklisk tryk på 6000N ved hjælp af et ståltrykhoved med en bredde på 50 mm x 50 mm ved tre positioner på sensorens ender og midten, med belastning og losning en gang i sekundet, i alt 1.000.000 træthedsbelastninger. Følsomhedsvariationen af de belastede testpositioner skal være <0,5%, og der bør ikke være nogen skade eller løsrivelse af lejefladen.
Isoleringsbeskyttelse:
Isoleringsbeskyttelsestesten involverer fuldt nedsænket sensoren i vand, cykling mellem stuetemperatur og 80 ℃, med en samlet testvarighed på 1000 timer. Gennem hele testen må sensorens isoleringsmodstand ikke være lavere end 100GΩ.
Lineariteten af piezoelektriske kvartssensorsignaler er en kritisk indikator for fremstillingsprocesser og nøjagtighed. Fremragende piezoelektriske kvartssensorer sikrer FSO <0,5% på tværs af hele serien. For WIM -sensorer må følsomhedsfejlen i enhver position langs sensorens længde ikke overstige 2%. Derfor er streng og nøjagtig følsomhedstestudstyr afgørende for sensorfremstilling.
Den belastningskarakteristiske kurve måler kraftopladningskurven og linearitetsfejl (%FSO) under belastning og losning med en bredde på 100 mm belastningshoved påført sensoren på enhver position.
Signalfladhedskarakteristikkurven måler følsomhedsværdien under belastning langs sensorens længde (uden bæreoverfladen) ved hjælp af et 50 mm breddepresshoved med en kraft på 8000N, med følsomhedsværdier opnået ved hvert belastningstestpunkt, der bruges til at beregne signalet Fladhed langs sensorens længde.
Imidlertid bruger nogle producenter bevidst en 250 mm breddebelastningstrykhoved til signalfladhedstest, svarende til 5 gange gennemsnit af den karakteristiske kurve, hvilket resulterer i forfalsket nøjagtighed på 1%. Kun signaler opnået ved indlæsning af målinger ved hjælp af et trykhoved på 50 mm bredde kan virkelig afspejle nøjagtigheden og kvaliteten af sensoren.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
Chengdu Office: Nr. 2004, enhed 1, bygning 2, nr. 158, Tianfu 4th Street, Hi-Tech Zone, Chengdu
Hong Kong Office: 8f, Cheung Wang Building, 251 San Wui Street, Hong Kong
Fabrik: Building 36, Jinjialin Industrial Zone, Mianyang City, Sichuan -provinsen
Posttid: APR-08-2024
